比如说他的小姑梁秀香，这几年发展得很快。 农修厂在她承包伊始，就开始生产农机配件。 这正赶上农机数量快速发展，而维修和配件却远远滞后的时期。 也就是说，梁秀香的农修厂正好填补了这个空白。 一开始的时候，城关镇农修厂的服务范围也就限于本县。 可随着生产能力的提高，配件型号越来越齐全，各种配套服务越来越完善，农修厂的业务区域越来越拓展。 过了两年，大仓手里的大货车越来越多，他想要把自己的大货改造一下。 他画了图纸，亲自到农修厂的车间帮助搞研发。 当时就研发了两种东西，一是断气刹，二是增压器。 确切点说，他们这也不是搞研发，因为这两种东西在国外的车辆上已经出现。 但是国内的车辆现在全部是排气刹，一直到九十年代中后期，才渐渐普及断气刹。 排气刹改断气刹，其实改动不大，就是在每一个轮子的刹车上加装了气缸和弹簧而已。 可就是这一小小的改动，让车辆的安全系数大大增加。 排气刹的刹车原理，就是通过气压推动皮碗，达到刹车的目的。 可是如果遇到打气泵损毁，或者气路堵塞，或者气管子漏气等情况，导致气压降低，刹车就会失灵。 而前述可能出现的故障，那是相当常见的。 于是刹车失灵的情况也会时有发生。 而排气刹的原理则是汽车在不启动的情况下，是处于刹车状态的。 启动汽车，打气泵产生足够的压力，把刹车顶开，车辆这才能够行走。 一旦出现打气泵或者气路的故障问题，气压不足，最坏的情况就是车辆刹住，无法行走。 这比开着开着刹车失灵要好多了。 另外就是发动机增压器。 别看这东西对发动机改动不大，但是能大幅提高发动机动力，同时也就能够节省燃料。 这套设备主要部件就是增压涡轮，另外还要加上一个给废气降温的中冷器，技术原理相对简单。 但是对于涡轮增压器的质量要求却是很高，因为涡轮要在高温高压的环境中高速运行，各种部件极易损毁。 当然，这些技术难题，都难不住工科出身的梁进仓。 帮着农修厂的技术人员攻克难关，造出第一批断气刹部件和增压器部件，梁进仓先把自己手里的大货车全部进行了改造。 好在这还是一个没有立法禁止私自对车辆进行改型的年代。 不管是交警还是交通部门，都不会管你。 如果到了后世，对车辆进行这样的改动，搞运输就别想挣钱了，擎等着被交管部门罚死吧。 梁进仓的车辆经过这两项改造以后，车队的事故率达到一个相当低的水平。 另外因为发动机动力加强，运输能力大大加强。 同样的车型，比别人的车拉得多，跑得快，耗油还少，更不会害怕出现刹车失灵的情况。 当然也就大大提高了单位车辆的盈利能力。 梁秀香的农修厂以这两套超前于时代的设备为契机，渐渐开始涉足生产汽车配件。 农修厂也就渐渐显露出规模不够大的问题。 梁秀香数次跟大侄子商量，不再承包农修厂了，而是自己建厂。 而且要建大厂。 小姑现在是财大气粗，而且在大侄子这个“天才”的帮助下，为厂里培养起数名技术骨干。 也就是说，技术、资金都已经完全到位，就差着一个规模很大的厂区，让她大展宏图了。 可是大侄子就是压着不让小姑施展。 只是让小姑把资金尽量往研发方面投入。 告诉小姑，你近几年的任务，第一重要的是建立一个过硬的技术班底。 第二重要就是发现和培养销售人才。 也就是说，厚积薄发。 等到真正做到底蕴无比深厚之后，再突然爆发。 小姑有些不大理解侄子的用意。 明明只要扩大厂区就能大展宏图，不管是资金，还是技术力量，都足够使用。 为什么还要一直压着呢？ 但是疑惑归疑惑，小姑还是听从了侄子的建议。 因为她从一开始承包农修厂，就是因为听了侄子的建议。 在以后的经营过程中，侄子那逆天的研究能力和自学能力，为农修厂提供了超前的、雄厚的技术支持。 在经营方面的建议，也是每言必中。 小姑早已经把侄子当成诸葛军师了，那是言听计从。 即使不理解侄子为什么要让自己窝憋在一个小小的农修厂里，小姑依然是采纳侄子的建议。 只能是厚积薄发了。 到今年的8月份，爆发了抢购潮，国家在价格闯关失败的情况下，痛定思痛，迅速调整一系列经济政策。 其中，对私营企业的放宽政策改为收紧。 改开以来规模和力度最大的、针对私营企业的整顿运动开始了。 整治首先是从对私营企业的偷税漏税打击开始的，然后是开始清理整顿国营体系外的新兴企业。 来自政治和经济上的双重压力，使很多私营老板产生极大的恐慌之心。 因为改开时间仅仅十年而已，人们仍然对十多年前的极左年代记忆深刻。 很大一部分私营老板恐慌之下，有的把厂子交给集体，有的则是直接外逃。 甚至很多的个体工商户都吓得关门停业。 10月16日的《经济日报》在头版头条承认，“近一段时期，一些地方的个体工商户申请停业或自行歇业，成了社会的一个热点话题”。 梁秀香的农修厂从性质上来说，还是属于集体经济，个人承包而已。 算得上是红顶企业。 不在清理、针对之列。 算是逃过一劫。 但是这种政策收紧的态势，也是把梁秀香吓出一身冷汗。 然后回忆起大侄子这几年一直压制自